Notre base de référence recense 43 motorisations de Volkswagen Polo sur 5 générations (14 diesel, 29 essence). En moyenne, le Stage 1 y apporte environ +32 % de puissance ; le plus gros écart concerne la 2.0 TSI 220 ch, de 220 à 310 ch. On intervient à domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique.
Voir mes gains exacts →2 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 95 ch | Essence | 95 ch | 140 ch (+45) | 175 → 240 Nm | Bosch MED17.1.27 |
| 1.0 TSI 110 ch | Essence | 110 ch | 140 ch (+30) | 200 → 240 Nm | Temic DQ200 Gen2 |
6 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI 80 ch | Diesel | 80 ch | 145 ch (+65) | 230 → 320 Nm | Delphi DCM6.2 |
| 1.6 TDI 95 ch | Diesel | 95 ch | 145 ch (+50) | 250 → 320 Nm | Delphi DCM6.2 |
| 1.0 TSI 95 ch | Essence | 95 ch | 140 ch (+45) | 175 → 240 Nm | Bosch MED17.5.26 Bosch MED17.5.27 Bosch MED17.5.21 Bosch MED17.1.27 Bosch MED17.5.25 |
| 1.0 TSI 115 ch | Essence | 115 ch | 140 ch (+25) | 200 → 240 Nm | Bosch MED17.1.27 Bosch MED17.5.21 Siemens/Continental DQ200 Gen2 |
| 1.5 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 180 ch (+30) | 250 → 335 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 2.0 TSI GTI 200 ch | Essence | 200 ch | 250 ch (+50) | 320 → 410 Nm | Bosch MG1CS011 Bosch MG1CS111 Bosch MG1CS001 |
12 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TDI 75 ch | Diesel | 75 ch | 115 ch (+40) | 210 → 280 Nm | Delphi DCM6.2 |
| 1.4 TDI 90 ch | Diesel | 90 ch | 115 ch (+25) | 230 → 280 Nm | Delphi DCM6.2 |
| 1.4 TDI 105 ch | Diesel | 105 ch | 130 ch (+25) | 250 → 300 Nm | Delphi DCM6.2 |
| 1.0i 60 ch | Essence | 60 ch | 80 ch (+20) | 95 → 100 Nm | Bosch ME17.5.20 |
| 1.0i 75 ch | Essence | 75 ch | 80 ch (+5) | 95 → 100 Nm | Bosch ME17.5.24 Bosch ME17.5.26 |
| 1.2 TSI 90 ch | Essence | 90 ch | 140 ch (+50) | 160 → 235 Nm | Bosch MED17.5.25 Siemens/Continental Simos 10.22 Bosch MED17.5.21 |
| 1.0 TSI 95 ch | Essence | 95 ch | 140 ch (+45) | 160 → 240 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.0 TSI 110 ch | Essence | 110 ch | 140 ch (+30) | 200 → 240 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.2 TSI 110 ch | Essence | 110 ch | 140 ch (+30) | 175 → 235 Nm | Bosch MED17.5.25 |
| 1.4 TSI Blue GT 140 ch | Essence | 140 ch | 190 ch (+50) | 250 → 320 Nm | Bosch MED17.5.25 |
| 1.4 TSI Blue GT 150 ch | Essence | 150 ch | 175 ch (+25) | 250 → 320 Nm | Bosch MED17.5.25 |
| 1.8 TSI GTI 192 ch | Essence | 192 ch | 220 ch (+28) | 320 → 370 Nm | Siemens/Continental Simos 18 |
12 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TDI 75 ch | Diesel | 75 ch | 105 ch (+30) | 180 → 240 Nm | Delphi DCM3.7 |
| 1.6 TDI 75 ch | Diesel | 75 ch | 130 ch (+55) | 195 → 320 Nm | Siemens/Continental PCR 2.1 |
| 1.6 TDI 90 ch | Diesel | 90 ch | 140 ch (+50) | 230 → 320 Nm | Siemens/Continental PCR 2.1 |
| 1.6 TDI 105 ch | Diesel | 105 ch | 140 ch (+35) | 250 → 320 Nm | Siemens/Continental PCR 2.1 |
| 1.2i 12v 60 ch | Essence | 60 ch | 67 ch (+7) | 108 → 118 Nm | Bosch ME17.5.20 Siemens/Continental Simos 9.1 Siemens/Continental Simos 11.1 |
| 1.2i 12v 70 ch | Essence | 70 ch | 77 ch (+7) | 112 → 122 Nm | Siemens/Continental Simos 9.1 Siemens/Continental Simos 11.1 |
| 1.4i 16v 85 ch | Essence | 85 ch | 95 ch (+10) | 132 → 147 Nm | Marelli 7GVE Marelli 4HV |
| 1.2 TSI 90 ch | Essence | 90 ch | 140 ch (+50) | 160 → 225 Nm | Siemens/Continental Simos 10 Bosch MED17.5.25 Siemens/Continental Simos 11.1 |
| 1.2 TSI 105 ch | Essence | 105 ch | 140 ch (+35) | 175 → 225 Nm | Siemens/Continental Simos 10 Siemens/Continental Simos 11.1 |
| 1.4 TSI Blue GT 140 ch | Essence | 140 ch | 190 ch (+50) | 250 → 320 Nm | Bosch MED17.5.21 Bosch MED17.5.25 |
| GTI 1.4 TSI 180 ch | Essence | 180 ch | 200 ch (+20) | 250 → 300 Nm | Bosch MED17.5.5 Bosch MED17.5.5_HW2 |
| 2.0 TSI 220 ch | Essence | 220 ch | 310 ch (+90) | 350 → 420 Nm | Bosch MED9.1 |
11 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TDI 70 ch | Diesel | 70 ch | 100 ch (+30) | 155 → 245 Nm | Bosch EDC15P+ Bosch EDC17U1 Bosch EDC15VM |
| 1.4 TDI 80 ch | Diesel | 80 ch | 100 ch (+20) | 195 → 245 Nm | Bosch EDC15P+ Bosch EDC17U05 |
| 1.4 TDI Bluemotion 80 ch | Diesel | 80 ch | 100 ch (+20) | 190 → 245 Nm | Bosch EDC17U05 Bosch EDC17U01 |
| 1.9 TDI 100 ch | Diesel | 100 ch | 140 ch (+40) | 240 → 320 Nm | Bosch EDC15P+ Bosch EDC17U1 |
| 1.9 TDI 130 ch | Diesel | 130 ch | 170 ch (+40) | 310 → 390 Nm | Bosch EDC15P+ |
| 1.4i 16v 80 ch | Essence | 80 ch | 90 ch (+10) | 132 → 148 Nm | Siemens/Continental Simos 3 Marelli IAW4HV Marelli IAW4TV |
| 1.4 FSI 85 ch | Essence | 85 ch | 95 ch (+10) | 130 → 145 Nm | Bosch MED7.5.11 |
| 1.4i 16v 100 ch | Essence | 100 ch | 110 ch (+10) | 126 → 140 Nm | Marelli IAW4MV |
| 1.6i 16v 105 ch | Essence | 105 ch | 120 ch (+15) | 148 → 170 Nm | Bosch ME7.5.20 Marelli IAW7GV |
| 1.8 T GTI 150 ch | Essence | 150 ch | 200 ch (+50) | 220 → 320 Nm | Bosch ME7.5 |
| 1.8 T GTI Cup 180 ch | Essence | 180 ch | 210 ch (+30) | 235 → 340 Nm | Bosch ME7.5 |
Valeurs indicatives issues de la base de référence de notre configurateur ; le gain réel est confirmé après diagnostic de votre véhicule (état, kilométrage, entretien, boîte de vitesses).
La Polo récente est surtout en 1.0 TSI (95 à 115 ch) et en 1.6 TDI sur les générations précédentes. Avec la boîte DSG7 DQ200, le couple visé est calé sur ce que la boîte supporte.
Calculateurs rencontrés sur ce modèle : Bosch EDC15P+, Bosch EDC15VM, Bosch EDC17U01, Bosch EDC17U05, Bosch EDC17U1, Bosch ME17.5.20, Bosch ME17.5.24, Bosch ME17.5.26. On lit et on sauvegarde systématiquement le fichier d'origine avant toute modification.
Reprogrammation Stage 1 dès 190 €, essai routier inclus ; prix final confirmé au devis selon la motorisation. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les motorisations essence de la Volkswagen Polo (29 dans notre base) peuvent faire l'objet d'une étude de conversion éthanol E85 par reprogrammation, après diagnostic. Tarif de départ affiché : dès 190 €. Tout savoir : notre guide de l'E85 · stations E85 et prix du jour.
Autres modèles proches : Volkswagen Golf · Seat Ibiza · Peugeot 208 · Renault Clio · tous les modèles.
Votre version n'est pas listée ? Demandez-nous, la base complète est dans le configurateur.
Nous contacter →Sur la génération la plus récente de notre base (2021 →), par exemple : 1.0 TSI 95 ch : 95 → 140 ch ; 1.0 TSI 110 ch : 110 → 140 ch. Ce sont des valeurs indicatives, confirmées après diagnostic.
Le Stage 1 démarre à 190 € (tarif de départ affiché sur notre site). Le prix final dépend de la motorisation et du calculateur ; il vous est confirmé dans le devis, avant tout engagement.
Une cartographie sérieuse reste dans les marges du moteur et de la transmission. On commence par un diagnostic, on sauvegarde le fichier d'origine et on refuse d'intervenir si l'état du véhicule ne le permet pas. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les versions essence peuvent faire l'objet d'une étude de conversion E85 par reprogrammation (dès 190 €), après diagnostic.
À domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique francophone (Mons, Charleroi, La Louvière, Tournai, Bruxelles…). Voir notre zone d'intervention.
Une modification de cartographie est une transformation du véhicule : réception, immatriculation, assurance et garantie constructeur dépendent de votre situation. On vous explique ce cadre avant l'intervention (CGV (article 8)).
