L'un de nos services les plus demandés — et aussi le plus entouré de fausses rumeurs. On reprend tout, calmement, avec de vrais chiffres.
| Comparatif | Éthanol E85 | SP95 / SP98 |
|---|---|---|
| Prix au litre | Jusqu'à 3x moins cher | Tarif plein pot |
| Origine | Biocarburant, produit en France | Pétrole raffiné, importé |
| Indice d'octane | ~102-104 — très élevé | 95 / 98 |
| Consommation | +15% environ | Référence |
| Émissions CO² | Moins polluant | Référence |
| Contrôle technique | Conforme (conversion flex fuel) | Conforme |
Vous consommez français, vous polluez moins, vous payez moins.
Moteur, sondes, soupapes, pistons : toutes ces rumeurs sur l'éthanol qui « détruit » le moteur sont fausses. Scientifiquement, ce n'est pas le carburant qui use ces pièces — c'est une cartographie mal calibrée. Avec une conversion sérieuse, ce risque n'existe tout simplement pas.
Le seul vrai point à connaître ? Le réservoir peut retenir une infime trace de condensation. Rien de dramatique : en roulant régulièrement le plein fait, cette eau reste négligeable — et un simple additif suffit à l'écarter complètement. D'ailleurs, votre SP95 actuel contient déjà jusqu'à 5% de bioéthanol, sans que vous l'ayez jamais remarqué.
✓ Une idée reçue de moins, une économie de plusUn boîtier additionnel, c'est un réglage à l'aveugle. Notre cartographie, c'est calculé pour votre moteur, point par point.
| Critère | Notre cartographie | Boîtier additionnel |
|---|---|---|
| Précision | Sur mesure pour votre moteur | Réglage générique, approximatif |
| Sonde Lambda | Gérée et préservée | Peut se dérégler rapidement |
| Démarrage à froid | Optimisé | Souvent mal géré |
| Fiabilité long terme | Développée, validée, garantie | Aucune garantie |
| Réversibilité | 100% réversible | Retrait possible, réglages perdus |
Un doute sur votre véhicule ? On vous répond directement.
Nous contacter →Oui, on recommande de réduire l'intervalle : entre 10 000 et 15 000 km, au lieu des 20 000 à 30 000 km habituels. C'est le seul entretien à ajuster.
Non, c'est une idée reçue. Ce qui abîme un moteur, c'est une cartographie mal calibrée — pas le carburant en lui-même. Avec une conversion sérieuse, aucun risque.
Oui, mais l'eau produite reste minime. Rouler régulièrement le plein fait (et/ou utiliser un additif) suffit à l'éviter totalement — ce n'est jamais un problème au quotidien.
Il est conseillé d'avoir un véhicule récent ou neuf, en bon état général, avant toute conversion. On vérifie ça ensemble avant intervention.
On recommande des bougies en iridium, plus résistantes à la combustion de l'éthanol et plus durables dans le temps.
Oui. La conversion est en flex fuel : vous alternez librement entre éthanol et essence classique, sans aucun souci au contrôle technique.
Non. Un boîtier est une solution générique et approximative, qui peut dérégler votre sonde Lambda. Notre cartographie est calculée spécifiquement pour votre moteur — bien plus fiable dans la durée.
Un devis gratuit, une cartographie sur mesure, et une vraie conversion — pas un boîtier.
