Notre base de référence recense 33 motorisations de Renault Clio sur 4 générations (13 diesel, 20 essence). En moyenne, le Stage 1 y apporte environ +22 % de puissance ; le plus gros écart concerne la 1.5 BlueDCi 85 ch, de 85 à 140 ch. On intervient à domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique.
Voir mes gains exacts →3 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueDCi 85 ch | Diesel | 85 ch | 140 ch (+55) | 220 → 310 Nm | Bosch MD1CS006 |
| 1.5 BlueDCi 115 ch | Diesel | 115 ch | 140 ch (+25) | 260 → 310 Nm | Bosch MD1CS006 |
| 1.3 TCe 130 ch | Essence | 130 ch | 175 ch (+45) | 240 → 310 Nm | Siemens/Continental EMS3160 |
8 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 DCi 75 ch | Diesel | 75 ch | 110 ch (+35) | 200 → 260 Nm | Bosch EDC17C84 |
| 1.5 DCi 90 ch | Diesel | 90 ch | 110 ch (+20) | 220 → 260 Nm | Bosch EDC17C42 Bosch EDC17C84 |
| 1.5 DCi 110 ch | Diesel | 110 ch | 130 ch (+20) | 260 → 300 Nm | Siemens/Continental SID310 |
| 0.9 TCE 75 ch | Essence | 75 ch | 110 ch (+35) | 120 → 175 Nm | Valeo V50 |
| 0.9 TCE 90 ch | Essence | 90 ch | 110 ch (+20) | 140 → 175 Nm | Valeo V42 Valeo V50.1 |
| 1.2 TCE 120 ch | Essence | 120 ch | 145 ch (+25) | 205 → 235 Nm | Siemens/Continental EMS3155 Siemens/Continental EMS3125 |
| RS 1.6T 200 ch | Essence | 200 ch | 230 ch (+30) | 260 → 320 Nm | Siemens/Continental EMS3155,Getrag DC4 |
| RS Trophy 1.6T 220 ch | Essence | 220 ch | 245 ch (+25) | 280 → 330 Nm | Siemens/Continental EMS3155,Getrag DC4 |
9 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 DCi 75 ch | Diesel | 75 ch | 115 ch (+40) | 200 → 260 Nm | Bosch EDC17C84 Bosch EDC17C42 |
| 1.5 DCi 90 ch | Diesel | 90 ch | 110 ch (+20) | 220 → 245 Nm | Bosch EDC17C42 Bosch EDC17C84 |
| 1.2i 16v 75 ch | Essence | 75 ch | 85 ch (+10) | 105 → 117 Nm | Siemens/Continental EMS3110 Siemens/Continental V46.1 Valeo V42 Siemens/Continental EMS3125 |
| 0.9 TCE 90 ch | Essence | 90 ch | 110 ch (+20) | 135 → 175 Nm | Valeo V50 |
| 1.2 TCE 90 ch | Essence | 90 ch | 105 ch (+15) | 135 → 160 Nm | Valeo V50 |
| 1.6i 16v 110 ch | Essence | 110 ch | 119 ch (+9) | 148 → 160 Nm | Siemens/Continental SIRIUS 34 |
| 1.2 TCE 120 ch | Essence | 120 ch | 140 ch (+20) | 190 → 240 Nm | Siemens/Continental EMS3150 Siemens/Continental EMS3155 |
| RS 1.6T 200 ch | Essence | 200 ch | 220 ch (+20) | 240 → 300 Nm | Siemens/Continental EMS3150,Getrag DC4 |
| RS Trophy 1.6T 220 ch | Essence | 220 ch | 245 ch (+25) | 260 → 320 Nm | Siemens/Continental EMS3155 |
13 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 DCi 70 ch | Diesel | 70 ch | 90 ch (+20) | 160 → 200 Nm | Delphi DCM1.2 |
| 1.5 DCi 75 ch | Diesel | 75 ch | 100 ch (+25) | 180 → 240 Nm | Delphi DCM3.4 |
| 1.5 DCi 86 ch | Diesel | 86 ch | 110 ch (+24) | 200 → 260 Nm | Delphi DCM1.2 Delphi DCM3.4 Siemens/Continental SID304 |
| 1.5 DCi 90 ch | Diesel | 90 ch | 110 ch (+20) | 200 → 260 Nm | Delphi DCM3.2 Delphi DCM3.4 Delphi DCM1.2 |
| 1.5 DCi 106 ch | Diesel | 106 ch | 130 ch (+24) | 240 → 300 Nm | Siemens/Continental SID301 Siemens/Continental SID305 |
| 1.5 DCi 110 ch | Diesel | 110 ch | 130 ch (+20) | 240 → 300 Nm | — |
| 1.2i 16v 75 ch | Essence | 75 ch | 85 ch (+10) | 105 → 117 Nm | Siemens/Continental SIM32 Siemens/Continental EMS3110 |
| 1.4i 16v 98 ch | Essence | 98 ch | 107 ch (+9) | 127 → 144 Nm | Sagem 3000 |
| 1.2 TCE 100 ch | Essence | 100 ch | 125 ch (+25) | 155 → 200 Nm | Siemens/Continental SIM32 |
| 1.6i 16v 110 ch | Essence | 110 ch | 120 ch (+10) | 148 → 165 Nm | Sagem 3000 |
| GT 1.6i 16v 128 ch | Essence | 128 ch | 140 ch (+12) | 155 → 170 Nm | Siemens/Continental SIM32 |
| RS 2.0i 16v 197 ch | Essence | 197 ch | 211 ch (+14) | 215 → 230 Nm | Sagem 3000 |
| RS 2.0i 16v 201 ch | Essence | 201 ch | 215 ch (+14) | 215 → 230 Nm | Sagem 3000 |
Valeurs indicatives issues de la base de référence de notre configurateur ; le gain réel est confirmé après diagnostic de votre véhicule (état, kilométrage, entretien, boîte de vitesses).
Deux moteurs dominent le parc : le 0.9 TCe 3 cylindres et le 1.5 dCi (K9K), réputé robuste. Sur les dernières générations, le 1.0 TCe et le 1.3 TCe prennent le relais. Une Clio étant légère, le gain d'un Stage 1 se ressent nettement au quotidien.
Calculateurs rencontrés sur ce modèle : Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84, Bosch MD1CS006, Delphi DCM1.2, Delphi DCM3.2, Delphi DCM3.4, Sagem 3000, Siemens/Continental EMS3110. On lit et on sauvegarde systématiquement le fichier d'origine avant toute modification.
Reprogrammation Stage 1 dès 190 €, essai routier inclus ; prix final confirmé au devis selon la motorisation. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les motorisations essence de la Renault Clio (20 dans notre base) peuvent faire l'objet d'une étude de conversion éthanol E85 par reprogrammation, après diagnostic. Tarif de départ affiché : dès 190 €. Tout savoir : notre guide de l'E85 · stations E85 et prix du jour.
Autres modèles proches : Renault Captur · Peugeot 208 · Dacia Sandero · Citroën C3 · tous les modèles.
Votre version n'est pas listée ? Demandez-nous, la base complète est dans le configurateur.
Nous contacter →Sur la génération la plus récente de notre base (2019 →), par exemple : 1.5 BlueDCi 85 ch : 85 → 140 ch ; 1.3 TCe 130 ch : 130 → 175 ch ; 1.5 BlueDCi 115 ch : 115 → 140 ch. Ce sont des valeurs indicatives, confirmées après diagnostic.
Le Stage 1 démarre à 190 € (tarif de départ affiché sur notre site). Le prix final dépend de la motorisation et du calculateur ; il vous est confirmé dans le devis, avant tout engagement.
Une cartographie sérieuse reste dans les marges du moteur et de la transmission. On commence par un diagnostic, on sauvegarde le fichier d'origine et on refuse d'intervenir si l'état du véhicule ne le permet pas. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les versions essence peuvent faire l'objet d'une étude de conversion E85 par reprogrammation (dès 190 €), après diagnostic.
À domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique francophone (Mons, Charleroi, La Louvière, Tournai, Bruxelles…). Voir notre zone d'intervention.
Une modification de cartographie est une transformation du véhicule : réception, immatriculation, assurance et garantie constructeur dépendent de votre situation. On vous explique ce cadre avant l'intervention (CGV (article 8)).
