Notre base de référence recense 53 motorisations de Škoda Octavia sur 4 générations (19 diesel, 34 essence). En moyenne, le Stage 1 y apporte environ +28 % de puissance ; le plus gros écart concerne la 2.0 TSI RS 220 ch, de 220 à 300 ch. On intervient à domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique.
Voir mes gains exacts →7 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 115 ch | Diesel | 115 ch | 195 ch (+80) | 300 → 430 Nm | Bosch MD1CS004 |
| 2.0 TDI 150 ch | Diesel | 150 ch | 200 ch (+50) | 340 → 430 Nm | Bosch MD1CS004 |
| 2.0 TDI 200 ch | Diesel | 200 ch | 240 ch (+40) | 400 → 460 Nm | Bosch MD1CS004 |
| 1.0 TSI 110 ch | Essence | 110 ch | 130 ch (+20) | 200 → 240 Nm | — |
| 1.5 TSI 130 ch | Essence | 130 ch | 160 ch (+30) | 200 → 280 Nm | — |
| 1.5 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 180 ch (+30) | 250 → 335 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 2.0 TSI 190 ch | Essence | 190 ch | 245 ch (+55) | 320 → 420 Nm | Bosch MG1CS031 |
16 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI CR 90 ch | Diesel | 90 ch | 150 ch (+60) | 230 → 330 Nm | Bosch EDC17C64 Delphi DCM6.2 |
| 1.6 TDI CR 110 ch | Diesel | 110 ch | 150 ch (+40) | 250 → 330 Nm | Delphi DCM6.2V |
| 1.6 TDI CR 115 ch | Diesel | 115 ch | 150 ch (+35) | 250 → 330 Nm | Delphi DCM6.2V |
| 2.0 TDI CR 150 ch | Diesel | 150 ch | 195 ch (+45) | 320 → 430 Nm | Bosch EDC17C64 Bosch EDC17C74 |
| 2.0 TDI CR 184 ch | Diesel | 184 ch | 220 ch (+36) | 380 → 430 Nm | Bosch EDC17C74 |
| 1.2 TSI 86 ch | Essence | 86 ch | 140 ch (+54) | 160 → 235 Nm | Bosch MED17.5.21 Bosch MED17.5.25 |
| 1.4 TSI G-tec 110 ch | Essence | 110 ch | 145 ch (+35) | 200 → 250 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.0 TSI 115 ch | Essence | 115 ch | 135 ch (+20) | 200 → 240 Nm | Bosch MED17.5.21 Bosch MED17.1.27 |
| 1.5 TSI 130 ch | Essence | 130 ch | 170 ch (+40) | 200 → 290 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 1.4 TSI 140 ch (CHPA) | Essence | 140 ch | 180 ch (+40) | 250 → 320 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.4 TSi 150 ch (CHPB) | Essence | 150 ch | 175 ch (+25) | 250 → 310 Nm | Bosch MED17.5.25 Bosch MG1CS011 |
| 1.5 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 180 ch (+30) | 250 → 335 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 1.8 TSI 180 ch | Essence | 180 ch | 220 ch (+40) | 250 → 380 Nm | Siemens/Continental Simos 12.1 Siemens/Continental Simos 18 |
| 2.0 TSI 190 ch | Essence | 190 ch | 245 ch (+55) | 320 → 430 Nm | Bosch MG1CS111 |
| 2.0 TSI RS 230 ch | Essence | 230 ch | 310 ch (+80) | 350 → 450 Nm | Siemens/Continental Simos 18 |
| 2.0 TSI RS 245 ch | Essence | 245 ch | 310 ch (+65) | 370 → 450 Nm | Siemens/Continental Simos 18 |
15 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI CR 90 ch | Diesel | 90 ch | 140 ch (+50) | 230 → 310 Nm | Delphi DCM6.2 Bosch EDC17C64 |
| 1.6 TDI CR 105 ch | Diesel | 105 ch | 150 ch (+45) | 250 → 330 Nm | Bosch EDC17C64 Siemens/Continental PCR 2.1 |
| 1.6 TDI CR 110 ch | Diesel | 110 ch | 145 ch (+35) | 250 → 330 Nm | Bosch EDC17C64 Delphi DCM6.2 Bosch EDC17C74 |
| 2.0 TDI CR 150 ch | Diesel | 150 ch | 190 ch (+40) | 320 → 420 Nm | Bosch EDC17C64 Bosch EDC17C74 Bosch EDC17C46 |
| 2.0 TDI CR 184 ch | Diesel | 184 ch | 225 ch (+41) | 380 → 460 Nm | Bosch EDC17C64 Bosch EDC17C74 |
| 1.2 TSI 86 ch | Essence | 86 ch | 130 ch (+44) | 160 → 230 Nm | Bosch MED17.5.21 Bosch MED17.5.25 |
| 1.2 TSI 105 ch | Essence | 105 ch | 130 ch (+25) | 175 → 230 Nm | Bosch MED17.5.21 Bosch MED17.5.25 |
| 1.2 TSI 110 ch | Essence | 110 ch | 130 ch (+20) | 175 → 230 Nm | Bosch MED17.5.25 |
| 1.4 TSI G-TEC 110 ch | Essence | 110 ch | 145 ch (+35) | 200 → 250 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.0 TSI 115 ch | Essence | 115 ch | 140 ch (+25) | 200 → 240 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.4 TSI 140 ch (CHPA) | Essence | 140 ch | 170 ch (+30) | 250 → 300 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.4 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 175 ch (+25) | 250 → 320 Nm | Bosch MED17.5.25 |
| 1.8 TSI 180 ch | Essence | 180 ch | 220 ch (+40) | 250 → 370 Nm | Siemens/Continental Simos 12.1 Siemens/Continental Simos 18 |
| 2.0 TSI RS 220 ch | Essence | 220 ch | 300 ch (+80) | 350 → 450 Nm | Siemens/Continental Simos 18 |
| 2.0 TSI RS Edition 230 ch | Essence | 230 ch | 300 ch (+70) | 350 → 450 Nm | Siemens/Continental Simos 18 |
15 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI 105 ch | Diesel | 105 ch | 140 ch (+35) | 250 → 320 Nm | Siemens/Continental PCR 2.1 |
| 1.9 TDI 105 ch | Diesel | 105 ch | 140 ch (+35) | 250 → 320 Nm | Bosch EDC16U34 Bosch EDC16U1 |
| 2.0 TDI 140 ch | Diesel | 140 ch | 180 ch (+40) | 320 → 400 Nm | Bosch EDC16U34 Bosch EDC17C46 |
| 2.0 TDI CR 140 ch | Diesel | 140 ch | 185 ch (+45) | 320 → 410 Nm | Bosch EDC16U34 Bosch EDC17C46 |
| 2.0 TDI 170 ch | Diesel | 170 ch | 200 ch (+30) | 350 → 420 Nm | Siemens/Continental PPD1.2 Bosch EDC17CP14 |
| 2.0 TDI CR 170 ch | Diesel | 170 ch | 205 ch (+35) | 350 → 430 Nm | Siemens/Continental PPD1.2 Bosch EDC17CP14 Bosch EDC17C46 |
| 1.4i 16v 75 ch | Essence | 75 ch | 85 ch (+10) | 126 → 140 Nm | Bosch ME7.5.10 Marelli IAW4TV |
| 1.6i 8v 102 ch | Essence | 102 ch | 112 ch (+10) | 148 → 165 Nm | Bosch ME17.5.2X Siemens/Continental Simos 7.1 |
| 1.2 TSI 105 ch | Essence | 105 ch | 140 ch (+35) | 175 → 225 Nm | Siemens/Continental Simos 10 |
| 1.6 FSI 115 ch | Essence | 115 ch | 125 ch (+10) | 155 → 170 Nm | Bosch MED9.5.10 Bosch MED17.5.20 |
| 1.4 TSI 122 ch | Essence | 122 ch | 155 ch (+33) | 200 → 270 Nm | Bosch MED17.5.20 Bosch MED17.5.5 |
| 2.0 FSI 150 ch | Essence | 150 ch | 165 ch (+15) | 200 → 215 Nm | Bosch MED9.5.10 |
| 1.8 TSI 160 ch | Essence | 160 ch | 210 ch (+50) | 250 → 340 Nm | Bosch MED17.1 Bosch MED17.5 |
| GT 1.8 TSI 193 ch | Essence | 193 ch | 210 ch (+17) | 276 → 340 Nm | Bosch ME7.5 |
| 2.0 TFSI RS 200 ch | Essence | 200 ch | 260 ch (+60) | 280 → 380 Nm | Bosch MED9.1 Bosch MED17.5 |
Valeurs indicatives issues de la base de référence de notre configurateur ; le gain réel est confirmé après diagnostic de votre véhicule (état, kilométrage, entretien, boîte de vitesses).
Octavia 3 et 4 = base MQB, comme la Golf : 1.0/1.5 TSI, 1.6/2.0 TDI, RS en 2.0 TSI et 2.0 TDI. Très prisée des gros rouleurs, l'Octavia 2.0 TDI est l'une des reprogrammations les plus demandées.
Calculateurs rencontrés sur ce modèle : Bosch EDC16U1, Bosch EDC16U34, Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74, Bosch EDC17CP14, Bosch MD1CS004, Bosch ME17.5.2X. On lit et on sauvegarde systématiquement le fichier d'origine avant toute modification.
Reprogrammation Stage 1 dès 190 €, essai routier inclus ; prix final confirmé au devis selon la motorisation. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les motorisations essence de la Škoda Octavia (34 dans notre base) peuvent faire l'objet d'une étude de conversion éthanol E85 par reprogrammation, après diagnostic. Tarif de départ affiché : dès 190 €. Tout savoir : notre guide de l'E85 · stations E85 et prix du jour.
Autres modèles proches : Volkswagen Golf · Seat Leon · Audi A3 · Peugeot 308 · tous les modèles.
Votre version n'est pas listée ? Demandez-nous, la base complète est dans le configurateur.
Nous contacter →Sur la génération la plus récente de notre base (2020 →), par exemple : 2.0 TDI 115 ch : 115 → 195 ch ; 2.0 TSI 190 ch : 190 → 245 ch ; 2.0 TDI 150 ch : 150 → 200 ch. Ce sont des valeurs indicatives, confirmées après diagnostic.
Le Stage 1 démarre à 190 € (tarif de départ affiché sur notre site). Le prix final dépend de la motorisation et du calculateur ; il vous est confirmé dans le devis, avant tout engagement.
Une cartographie sérieuse reste dans les marges du moteur et de la transmission. On commence par un diagnostic, on sauvegarde le fichier d'origine et on refuse d'intervenir si l'état du véhicule ne le permet pas. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les versions essence peuvent faire l'objet d'une étude de conversion E85 par reprogrammation (dès 190 €), après diagnostic.
À domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique francophone (Mons, Charleroi, La Louvière, Tournai, Bruxelles…). Voir notre zone d'intervention.
Une modification de cartographie est une transformation du véhicule : réception, immatriculation, assurance et garantie constructeur dépendent de votre situation. On vous explique ce cadre avant l'intervention (CGV (article 8)).
