Notre base de référence recense 42 motorisations de Peugeot 308 sur 3 générations (21 diesel, 21 essence). En moyenne, le Stage 1 y apporte environ +22 % de puissance ; le plus gros écart concerne la 1.6 THP 125 ch, de 125 à 190 ch. On intervient à domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique.
Voir mes gains exacts →12 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi 100 ch | Diesel | 100 ch | 140 ch (+40) | 250 → 300 Nm | Bosch MD1CS003 |
| 1.6 BlueHDI 100 ch | Diesel | 100 ch | 130 ch (+30) | 254 → 320 Nm | Bosch EDC17C60 |
| 1.6 BlueHDI 120 ch | Diesel | 120 ch | 150 ch (+30) | 300 → 350 Nm | Bosch EDC17C60 |
| 1.5 BlueHDi 130 ch | Diesel | 130 ch | 160 ch (+30) | 300 → 350 Nm | Bosch MD1CS003 |
| 2.0 BlueHDi 150 ch | Diesel | 150 ch | 205 ch (+55) | 370 → 460 Nm | Delphi DCM6.1 Delphi DCM7.1A |
| 2.0 BlueHDi 180 ch | Diesel | 180 ch | 205 ch (+25) | 400 → 460 Nm | Delphi DCM6.1 Delphi DCM7.1A |
| 1.2 Puretech 110 ch | Essence | 110 ch | 145 ch (+35) | 205 → 270 Nm | Valeo VD46.1 Valeo VD56.1 |
| 1.2 Puretech 130 ch | Essence | 130 ch | 145 ch (+15) | 230 → 270 Nm | Siemens Continental V46.1 Valeo VD56.1 |
| 1.6 e-THP 205 ch | Essence | 205 ch | 230 ch (+25) | 285 → 355 Nm | Bosch MEVD17.4.4 |
| 1.6 Puretech 225 ch | Essence | 225 ch | 250 ch (+25) | 300 → 350 Nm | Bosch MG1CS042 |
| GTI 1.6 e-THP 263 ch | Essence | 263 ch | 295 ch (+32) | 340 → 380 Nm | Bosch MG1CS042 |
| GTI 1.6 e-THP 270 ch | Essence | 270 ch | 295 ch (+25) | 330 → 380 Nm | Bosch MEVD17.4.4 Bosch MG1CS042 |
14 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDiF 92 ch | Diesel | 92 ch | 115 ch (+23) | 230 → 280 Nm | Bosch EDC17C10 |
| 1.6 BlueHDI 100 ch | Diesel | 100 ch | 130 ch (+30) | 254 → 320 Nm | Bosch EDC17C60 |
| 1.6 e-HDI 115 ch | Diesel | 115 ch | 140 ch (+25) | 270 → 330 Nm | Bosch EDC17C60 Siemens Continental SID807EVO |
| 1.6 HDi 115 ch | Diesel | 115 ch | 140 ch (+25) | 285 → 325 Nm | Bosch EDC17C60 Siemens Continental SID807 |
| 1.6 BlueHDI 120 ch | Diesel | 120 ch | 140 ch (+20) | 300 → 350 Nm | Bosch EDC17C60 |
| 2.0 BlueHDi 150 ch | Diesel | 150 ch | 200 ch (+50) | 370 → 450 Nm | Delphi DCM6.1 Delphi DCM6.2A |
| 2.0 BlueHDi 180 ch | Diesel | 180 ch | 200 ch (+20) | 400 → 450 Nm | Delphi DCM6.1 Delphi DCM6.2A |
| 1.2 e-THP 110 ch | Essence | 110 ch | 145 ch (+35) | 205 → 270 Nm | Valeo VD46.1 |
| 1.6 THP 125 ch | Essence | 125 ch | 190 ch (+65) | 200 → 300 Nm | Bosch MED17.4.2 |
| 1.2 e-THP 130 ch | Essence | 130 ch | 145 ch (+15) | 230 → 270 Nm | Siemens Continental V46.1 |
| 1.6 THP 155 ch | Essence | 155 ch | 190 ch (+35) | 240 → 300 Nm | Bosch MED17.4.2 Bosch MED17.4.4 |
| GT 1.6 THP 205 ch | Essence | 205 ch | 230 ch (+25) | 285 → 360 Nm | Bosch MEVD17.4.4 |
| GTI 1.6 THP 250 ch | Essence | 250 ch | 295 ch (+45) | 330 → 380 Nm | Bosch MEVD17.4.2 |
| GTI 1.6 THP 270 ch | Essence | 270 ch | 295 ch (+25) | 330 → 380 Nm | Bosch MEVD17.4.4 |
16 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDiF 16V 90 ch | Diesel | 90 ch | 115 ch (+25) | 215 → 260 Nm | Bosch EDC16C34 |
| 1.6 HDiF 8V 92 ch | Diesel | 92 ch | 115 ch (+23) | 230 → 280 Nm | Bosch EDC17C10 |
| 1.6 HDiF 16V 110 ch | Diesel | 110 ch | 135 ch (+25) | 240 → 300 Nm | Bosch EDC16C34 Siemens Continental SID807 |
| 1.6 e-HDi 8V 112 ch | Diesel | 112 ch | 140 ch (+28) | 270 → 330 Nm | Bosch EDC17C10 Siemens Continental SID807 |
| 1.6 e-HDi 8V 115 ch | Diesel | 115 ch | 140 ch (+25) | 285 → 330 Nm | Siemens Continental SID807 |
| 2.0 HDi 136 ch | Diesel | 136 ch | 175 ch (+39) | 320 → 390 Nm | Delphi DCM3.4 |
| 2.0 HDi 150 ch | Diesel | 150 ch | 190 ch (+40) | 340 → 400 Nm | Delphi DCM3.5 |
| 2.0 HDi 163 ch | Diesel | 163 ch | 190 ch (+27) | 340 → 400 Nm | Delphi DCM3.5 |
| 1.4 VTi 95 ch | Essence | 95 ch | 105 ch (+10) | 136 → 150 Nm | Bosch MEV17.4.2 |
| 1.4 VTi 98 ch | Essence | 98 ch | 108 ch (+10) | 136 → 151 Nm | — |
| 1.6 VTi 120 ch | Essence | 120 ch | 135 ch (+15) | 160 → 180 Nm | Bosch ME7.4.5 Bosch MED17.4.2 |
| 1.6 THP 140 ch | Essence | 140 ch | 190 ch (+50) | 240 → 320 Nm | Bosch MED17.4 |
| 1.6 THP 150 ch | Essence | 150 ch | 185 ch (+35) | 240 → 320 Nm | Bosch MED17.4.2 |
| 1.6 THP 156 ch | Essence | 156 ch | 190 ch (+34) | 240 → 310 Nm | Bosch MED17.4.2 Bosch MED17.4 |
| 1.6 THP 175 ch | Essence | 175 ch | 205 ch (+30) | 240 → 300 Nm | Bosch MED17.4.2 Bosch MED17.4 |
| 1.6 THP 200 ch | Essence | 200 ch | 230 ch (+30) | 275 → 360 Nm | Bosch MEVD17.4.2 |
Valeurs indicatives issues de la base de référence de notre configurateur ; le gain réel est confirmé après diagnostic de votre véhicule (état, kilométrage, entretien, boîte de vitesses).
La 308 couvre trois générations très différentes : 1.6 THP et HDi sur la première, puis PureTech et BlueHDi. Sur les anciens 1.6 THP, on vérifie l'état de la distribution et l'encrassement avant d'optimiser ; sur les BlueHDi, l'état de la ligne d'échappement (FAP, AdBlue selon version) fait partie du diagnostic.
Calculateurs rencontrés sur ce modèle : Bosch EDC16C34, Bosch EDC17C10, Bosch EDC17C60, Bosch MD1CS003, Bosch ME7.4.5, Bosch MED17.4, Bosch MED17.4.2, Bosch MED17.4.4. On lit et on sauvegarde systématiquement le fichier d'origine avant toute modification.
Reprogrammation Stage 1 dès 190 €, essai routier inclus ; prix final confirmé au devis selon la motorisation. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les motorisations essence de la Peugeot 308 (21 dans notre base) peuvent faire l'objet d'une étude de conversion éthanol E85 par reprogrammation, après diagnostic. Tarif de départ affiché : dès 190 €. Tout savoir : notre guide de l'E85 · stations E85 et prix du jour.
Autres modèles proches : Peugeot 3008 · Volkswagen Golf · Renault Mégane · Citroën C4 · tous les modèles.
Votre version n'est pas listée ? Demandez-nous, la base complète est dans le configurateur.
Nous contacter →Sur la génération la plus récente de notre base (2017 - 2020), par exemple : 2.0 BlueHDi 150 ch : 150 → 205 ch ; 1.5 BlueHDi 100 ch : 100 → 140 ch ; 1.2 Puretech 110 ch : 110 → 145 ch. Ce sont des valeurs indicatives, confirmées après diagnostic.
Le Stage 1 démarre à 190 € (tarif de départ affiché sur notre site). Le prix final dépend de la motorisation et du calculateur ; il vous est confirmé dans le devis, avant tout engagement.
Une cartographie sérieuse reste dans les marges du moteur et de la transmission. On commence par un diagnostic, on sauvegarde le fichier d'origine et on refuse d'intervenir si l'état du véhicule ne le permet pas. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les versions essence peuvent faire l'objet d'une étude de conversion E85 par reprogrammation (dès 190 €), après diagnostic.
À domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique francophone (Mons, Charleroi, La Louvière, Tournai, Bruxelles…). Voir notre zone d'intervention.
Une modification de cartographie est une transformation du véhicule : réception, immatriculation, assurance et garantie constructeur dépendent de votre situation. On vous explique ce cadre avant l'intervention (CGV (article 8)).
