Notre base de référence recense 56 motorisations de Seat Leon sur 4 générations (16 diesel, 40 essence). En moyenne, le Stage 1 y apporte environ +30 % de puissance ; le plus gros écart concerne la 2.0 TFSI 265 ch, de 265 à 365 ch. On intervient à domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique.
Voir mes gains exacts →7 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 115 ch | Diesel | 115 ch | 195 ch (+80) | 300 → 430 Nm | — |
| 2.0 TDI 150 ch | Diesel | 150 ch | 200 ch (+50) | 360 → 430 Nm | Bosch MD1CS004 |
| 1.0 TSI 90 ch | Essence | 90 ch | 130 ch (+40) | 160 → 240 Nm | — |
| 1.0 TSI 110 ch | Essence | 110 ch | 130 ch (+20) | 200 → 240 Nm | — |
| 1.5 TSI 130 ch | Essence | 130 ch | 160 ch (+30) | 200 → 280 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 1.5 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 180 ch (+30) | 250 → 320 Nm | Bosch MG1CS001 |
| 2.0 TSI 190 ch | Essence | 190 ch | 245 ch (+55) | 320 → 430 Nm | Siemens/Continental Simos 18.1 |
11 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI 115 ch | Diesel | 115 ch | 150 ch (+35) | 250 → 330 Nm | Delphi DCM6.2 |
| 2.0 TDI 150 ch | Diesel | 150 ch | 195 ch (+45) | 320 → 430 Nm | Bosch EDC17C64 Bosch EDC17C74 Bosch MD1CS004 |
| 2.0 TDI 184 ch | Diesel | 184 ch | 225 ch (+41) | 380 → 460 Nm | Bosch EDC17C74 |
| 1.0 TSI 115 ch | Essence | 115 ch | 130 ch (+15) | 200 → 240 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.5 TGI 130 ch | Essence | 130 ch | 155 ch (+25) | 200 → 250 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 1.5 TSI 130 ch | Essence | 130 ch | 170 ch (+40) | 200 → 290 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 1.4 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 175 ch (+25) | 250 → 320 Nm | Bosch MED17.5.25 Bosch MED17.5.21 |
| 1.5 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 180 ch (+30) | 250 → 335 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 1.8 TSI 180 ch | Essence | 180 ch | 240 ch (+60) | 250 → 380 Nm | Siemens/Continental Simos 18 |
| 2.0 TSI 190 ch | Essence | 190 ch | 245 ch (+55) | 320 → 430 Nm | Bosch MG1CS111 |
| 2.0 TSI Cupra 300 ch | Essence | 300 ch | 365 ch (+65) | 380 → 470 Nm | Siemens/Continental Simos 18.1 Siemens/Continental Simos 18.2 |
19 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI CR 90 ch | Diesel | 90 ch | 150 ch (+60) | 230 → 320 Nm | Delphi DCM6.2 |
| 1.6 TDI CR 105 ch | Diesel | 105 ch | 150 ch (+45) | 250 → 320 Nm | Bosch EDC17C64 Delphi DCM6.2 |
| 1.6 TDI CR 110 ch | Diesel | 110 ch | 150 ch (+40) | 250 → 320 Nm | Bosch EDC17C64 Delphi DCM6.2 Bosch EDC17C74 |
| 2.0 TDI CR 150 ch | Diesel | 150 ch | 190 ch (+40) | 320 → 420 Nm | Bosch EDC17C64 Bosch EDC17C74 |
| 2.0 TDI CR 184 ch | Diesel | 184 ch | 225 ch (+41) | 380 → 460 Nm | Bosch EDC17C64 Bosch EDC17C74 |
| 1.2 TSI 85 ch | Essence | 85 ch | 140 ch (+55) | 160 → 235 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.0 TSI 95 ch | Essence | 95 ch | 140 ch (+45) | 160 → 240 Nm | — |
| 1.2 TSI 105 ch | Essence | 105 ch | 140 ch (+35) | 175 → 235 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.0 TSI 110 ch | Essence | 110 ch | 140 ch (+30) | 200 → 240 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.2 TSI 110 ch | Essence | 110 ch | 140 ch (+30) | 175 → 235 Nm | Bosch MED17.5.21 Bosch MED17.5.25 |
| 1.4 TGI 110 ch | Essence | 110 ch | 145 ch (+35) | 200 → 250 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.4 TSI 122 ch (CMBA-CXSA) | Essence | 122 ch | 155 ch (+33) | 200 → 270 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.4 TSI 125 ch (CZCA) | Essence | 125 ch | 155 ch (+30) | 200 → 270 Nm | Bosch MED17.5.25 Bosch MED17.5.21 |
| 1.4 TSI 140 ch (CHPA) | Essence | 140 ch | 170 ch (+30) | 250 → 300 Nm | Bosch MED17.5.21 |
| 1.4 TSI 150 ch FR | Essence | 150 ch | 175 ch (+25) | 250 → 320 Nm | Bosch MED17.5.25 |
| 1.8 TSI 180 ch | Essence | 180 ch | 240 ch (+60) | 250 → 380 Nm | Siemens/Continental Simos 18.1 Siemens/Continental Simos 12 |
| 2.0 TFSI 265 ch | Essence | 265 ch | 365 ch (+100) | 350 → 470 Nm | Siemens/Continental Simos 18 |
| 2.0 TFSI 280 ch | Essence | 280 ch | 365 ch (+85) | 350 → 470 Nm | Siemens/Continental Simos 18 |
| 2.0 TFSI 290 ch | Essence | 290 ch | 365 ch (+75) | 350 → 470 Nm | Siemens/Continental Simos 18.1 |
19 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI 90 ch | Diesel | 90 ch | 140 ch (+50) | 230 → 310 Nm | Siemens/Continental PCR 2.1 |
| 1.9 TDI 90 ch | Diesel | 90 ch | 140 ch (+50) | 210 → 320 Nm | Bosch EDC16U34 Bosch EDC17U01 |
| 1.6 TDI 105 ch | Diesel | 105 ch | 140 ch (+35) | 250 → 320 Nm | Siemens/Continental PCR 2.1 |
| 1.9 TDI 105 ch | Diesel | 105 ch | 140 ch (+35) | 250 → 320 Nm | Bosch EDC16U34 Bosch EDC16U1 |
| 2.0 TDI 140 ch | Diesel | 140 ch | 175 ch (+35) | 320 → 390 Nm | Bosch EDC17C46 Bosch EDC16U31 Siemens/Continental PPD1.2 Bosch EDC16U1 |
| 2.0 TDI 170 ch | Diesel | 170 ch | 200 ch (+30) | 350 → 420 Nm | Bosch EDC17C46 Siemens/Continental PPD1.2 Bosch EDC17CP14 |
| 1.4i 16v 85 ch | Essence | 85 ch | 95 ch (+10) | 130 → 145 Nm | Marelli IAW4HV Marelli 7GVE |
| 1.2 TSI 86 ch | Essence | 86 ch | 140 ch (+54) | 160 → 225 Nm | — |
| 1.6i 8v 102 ch | Essence | 102 ch | 112 ch (+10) | 148 → 165 Nm | Siemens/Continental Simos 7.1 |
| 1.2 TSI 105 ch | Essence | 105 ch | 140 ch (+35) | 175 → 225 Nm | Siemens/Continental Simos 10 |
| 1.4 TSI 125 ch | Essence | 125 ch | 150 ch (+25) | 200 → 265 Nm | Bosch MED17.5.20 Bosch MED17.5.5 |
| 2.0 FSI 150 ch | Essence | 150 ch | 160 ch (+10) | 200 → 215 Nm | Bosch MED9.5.10 |
| 1.8 TSI 160 ch | Essence | 160 ch | 210 ch (+50) | 250 → 340 Nm | Bosch MED17.X CAN Bosch MED17.5 |
| 2.0 TFSI 185 ch | Essence | 185 ch | 250 ch (+65) | 270 → 360 Nm | Bosch MED9.1 |
| 2.0 TFSI 200 ch | Essence | 200 ch | 250 ch (+50) | 280 → 360 Nm | Bosch MED9.1 Bosch ME17 |
| 2.0 TFSI FR 210 ch | Essence | 210 ch | 260 ch (+50) | 280 → 380 Nm | Bosch MED9.1 Bosch MED17.5 |
| 2.0 TFSI 240 ch | Essence | 240 ch | 310 ch (+70) | 300 → 410 Nm | Bosch MED9.1 |
| 2.0 TFSI 265 ch | Essence | 265 ch | 310 ch (+45) | 350 → 420 Nm | Bosch MED9.1 |
| 2.0 TFSI 310 ch | Essence | 310 ch | 330 ch (+20) | 420 → 470 Nm | Bosch MED9.1 |
Valeurs indicatives issues de la base de référence de notre configurateur ; le gain réel est confirmé après diagnostic de votre véhicule (état, kilométrage, entretien, boîte de vitesses).
Leon 5F et KL partagent la base MQB : 1.0/1.5 TSI, 2.0 TDI, et les versions Cupra en 2.0 TSI. Les FR 1.5 TSI 150 sont très fréquentes dans notre secteur.
Calculateurs rencontrés sur ce modèle : Bosch EDC16U1, Bosch EDC16U31, Bosch EDC16U34, Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74, Bosch EDC17CP14, Bosch EDC17U01. On lit et on sauvegarde systématiquement le fichier d'origine avant toute modification.
Reprogrammation Stage 1 dès 190 €, essai routier inclus ; prix final confirmé au devis selon la motorisation. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les motorisations essence de la Seat Leon (40 dans notre base) peuvent faire l'objet d'une étude de conversion éthanol E85 par reprogrammation, après diagnostic. Tarif de départ affiché : dès 190 €. Tout savoir : notre guide de l'E85 · stations E85 et prix du jour.
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Votre version n'est pas listée ? Demandez-nous, la base complète est dans le configurateur.
Nous contacter →Sur la génération la plus récente de notre base (KL - 2020 →), par exemple : 2.0 TDI 115 ch : 115 → 195 ch ; 2.0 TSI 190 ch : 190 → 245 ch ; 2.0 TDI 150 ch : 150 → 200 ch. Ce sont des valeurs indicatives, confirmées après diagnostic.
Le Stage 1 démarre à 190 € (tarif de départ affiché sur notre site). Le prix final dépend de la motorisation et du calculateur ; il vous est confirmé dans le devis, avant tout engagement.
Une cartographie sérieuse reste dans les marges du moteur et de la transmission. On commence par un diagnostic, on sauvegarde le fichier d'origine et on refuse d'intervenir si l'état du véhicule ne le permet pas. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les versions essence peuvent faire l'objet d'une étude de conversion E85 par reprogrammation (dès 190 €), après diagnostic.
À domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique francophone (Mons, Charleroi, La Louvière, Tournai, Bruxelles…). Voir notre zone d'intervention.
Une modification de cartographie est une transformation du véhicule : réception, immatriculation, assurance et garantie constructeur dépendent de votre situation. On vous explique ce cadre avant l'intervention (CGV (article 8)).
