Notre base de référence recense 41 motorisations de Volkswagen Tiguan sur 4 générations (19 diesel, 22 essence). En moyenne, le Stage 1 y apporte environ +32 % de puissance ; le plus gros écart concerne la 2.0 TFSI 170 ch, de 170 à 260 ch. On intervient à domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique.
Voir mes gains exacts →8 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI CR 122 ch | Diesel | 122 ch | 200 ch (+78) | 320 → 430 Nm | Bosch MD1CS004 |
| 2.0 TDI CR 150 ch | Diesel | 150 ch | 200 ch (+50) | 320 → 430 Nm | Bosch MD1CS004 |
| 2.0 TDI CR 200 ch | Diesel | 200 ch | 220 ch (+20) | 400 → 450 Nm | Bosch MD1CS004 |
| 1.5 TSI 130 ch | Essence | 130 ch | 170 ch (+40) | 200 → 290 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 1.5 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 180 ch (+30) | 250 → 335 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 2.0 TSI 190 ch | Essence | 190 ch | 245 ch (+55) | 320 → 430 Nm | Bosch MG1CS001 |
| 2.0 TSI 245 ch | Essence | 245 ch | 327 ch (+82) | 360 → 470 Nm | Siemens/Continental Simos 19.3 Siemens/Continental Simos 18.1 |
| R 2.0 TFSI 320 ch | Essence | 320 ch | 390 ch (+70) | 420 → 500 Nm | Siemens/Continental Simos 19.3 |
14 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI CR 110 ch | Diesel | 110 ch | 190 ch (+80) | 280 → 420 Nm | Bosch EDC17C64 |
| 2.0 TDI CR 115 ch | Diesel | 115 ch | 190 ch (+75) | 320 → 420 Nm | Bosch EDC17C74 |
| 2.0 TDI CR 150 ch | Diesel | 150 ch | 190 ch (+40) | 320 → 420 Nm | Bosch EDC17C64 Bosch EDC17C74 Bosch DQ500 |
| 2.0 TDI CR 184 ch | Diesel | 184 ch | 220 ch (+36) | 380 → 450 Nm | Bosch EDC17C64 Bosch EDC17C74 Bosch DQ500 |
| 2.0 TDI CR 190 ch | Diesel | 190 ch | 220 ch (+30) | 400 → 450 Nm | Bosch EDC17CP74 Bosch EDC17C74 Bosch DQ500 |
| 2.0 TDI CR Bi-Turbo 240 ch | Diesel | 240 ch | 300 ch (+60) | 500 → 550 Nm | Bosch EDC17C64 Bosch EDC17C74 |
| 1.4 TSI 125 ch | Essence | 125 ch | 155 ch (+30) | 200 → 270 Nm | Bosch MED17.5.25 |
| 1.5 TSI 130 ch | Essence | 130 ch | 170 ch (+40) | 200 → 290 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 1.4 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 175 ch (+25) | 250 → 320 Nm | Bosch MED17.5.25 Bosch MED17.1.27 |
| 1.5 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | 180 ch (+30) | 250 → 335 Nm | Bosch MG1CS011 |
| 2.0 TSI 180 ch | Essence | 180 ch | 245 ch (+65) | 320 → 400 Nm | Bosch MG1CS001 Bosch MG1CS111 |
| 2.0 TSI 190 ch | Essence | 190 ch | 245 ch (+55) | 320 → 430 Nm | Bosch MG1CS001 Bosch MED17.5.2 Bosch MG1CS111 |
| 2.0 TSI 220 ch | Essence | 220 ch | 275 ch (+55) | 350 → 450 Nm | Siemens/Continental Simos 18 |
| 2.0 TSI 230 ch | Essence | 230 ch | 300 ch (+70) | 350 → 450 Nm | Siemens/Continental Simos 18.10 Bosch MG1CS111 |
10 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI CR 110 ch | Diesel | 110 ch | 185 ch (+75) | 280 → 410 Nm | Bosch EDC17C46 Bosch EDC17C64 |
| 2.0 TDI CR 136 ch | Diesel | 136 ch | 180 ch (+44) | 320 → 400 Nm | Bosch EDC17C46 |
| 2.0 TDI CR 140 ch | Diesel | 140 ch | 180 ch (+40) | 320 → 400 Nm | Bosch EDC17C46 |
| 2.0 TDI CR 170 ch | Diesel | 170 ch | 205 ch (+35) | 350 → 430 Nm | Bosch EDC17C46 Bosch EDC17C64 |
| 2.0 TDI CR 177 ch | Diesel | 177 ch | 215 ch (+38) | 380 → 430 Nm | Bosch EDC17C46 |
| 1.4 TSI 122 ch | Essence | 122 ch | 150 ch (+28) | 200 → 265 Nm | Bosch MED17.5.5 Bosch MED17.5.20 |
| 1.4 TSI 150 ch (CTHA) | Essence | 150 ch | 200 ch (+50) | 240 → 300 Nm | Bosch MED17.5.5_HW2 |
| 1.4 TSI 160 ch | Essence | 160 ch | 200 ch (+40) | 240 → 300 Nm | Bosch MED17.5.5 |
| 2.0 TSI 180 ch | Essence | 180 ch | 260 ch (+80) | 280 → 400 Nm | Bosch MED17.X CAN Bosch MED17.5.2 |
| 2.0 TSI 210 ch | Essence | 210 ch | 260 ch (+50) | 280 → 400 Nm | Bosch MED17.5.2 |
9 motorisations
| Motorisation | Carburant | Origine | Stage 1 | Couple | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI CR 110 ch | Diesel | 110 ch | 185 ch (+75) | 280 → 410 Nm | Bosch EDC17C46 |
| 2.0 TDI CR 136 ch | Diesel | 136 ch | 180 ch (+44) | 320 → 400 Nm | Bosch EDC17C46 Bosch EDC17CP14 |
| 2.0 TDI CR 140 ch | Diesel | 140 ch | 180 ch (+40) | 320 → 400 Nm | Bosch EDC17CP14 Bosch EDC17C46 |
| 2.0 TDI CR 163 ch | Diesel | 163 ch | 205 ch (+42) | 350 → 430 Nm | Bosch EDC17CP14 |
| 2.0 TDI CR 170 ch | Diesel | 170 ch | 205 ch (+35) | 350 → 430 Nm | Bosch EDC17CP14 Bosch EDC17C46 |
| 1.4 TSI 122 ch | Essence | 122 ch | 150 ch (+28) | 200 → 265 Nm | Bosch MED17.5.20 Bosch MED17.5.5 |
| 1.4 TSI 150 ch (CAVA) | Essence | 150 ch | 200 ch (+50) | 240 → 300 Nm | Bosch MED17.5.5 Bosch MED17.5.1 |
| 2.0 TFSI 170 ch | Essence | 170 ch | 260 ch (+90) | 280 → 380 Nm | Bosch MED17.X CAN Bosch MED17.5 Bosch MED17.5.2 |
| 2.0 TFSI 200 ch | Essence | 200 ch | 260 ch (+60) | 280 → 380 Nm | Bosch MED17.X CAN Bosch MED17.5 Bosch MED17.5.2 |
Valeurs indicatives issues de la base de référence de notre configurateur ; le gain réel est confirmé après diagnostic de votre véhicule (état, kilométrage, entretien, boîte de vitesses).
Les 2.0 TDI 150 et 190 dominent le parc Tiguan. Les boîtes DSG à embrayages humides de ces versions sont plus tolérantes au couple que la DQ200, ce qui laisse une belle marge au Stage 1.
Calculateurs rencontrés sur ce modèle : Bosch DQ500, Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74, Bosch EDC17CP14, Bosch EDC17CP74, Bosch MD1CS004, Bosch MED17.1.27. On lit et on sauvegarde systématiquement le fichier d'origine avant toute modification.
Reprogrammation Stage 1 dès 190 €, essai routier inclus ; prix final confirmé au devis selon la motorisation. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les motorisations essence de la Volkswagen Tiguan (22 dans notre base) peuvent faire l'objet d'une étude de conversion éthanol E85 par reprogrammation, après diagnostic. Tarif de départ affiché : dès 190 €. Tout savoir : notre guide de l'E85 · stations E85 et prix du jour.
Autres modèles proches : Volkswagen T-Roc · Peugeot 3008 · Ford Kuga · Audi A4 · tous les modèles.
Votre version n'est pas listée ? Demandez-nous, la base complète est dans le configurateur.
Nous contacter →Sur la génération la plus récente de notre base (2020 →), par exemple : 2.0 TSI 245 ch : 245 → 327 ch ; 2.0 TDI CR 122 ch : 122 → 200 ch ; R 2.0 TFSI 320 ch : 320 → 390 ch. Ce sont des valeurs indicatives, confirmées après diagnostic.
Le Stage 1 démarre à 190 € (tarif de départ affiché sur notre site). Le prix final dépend de la motorisation et du calculateur ; il vous est confirmé dans le devis, avant tout engagement.
Une cartographie sérieuse reste dans les marges du moteur et de la transmission. On commence par un diagnostic, on sauvegarde le fichier d'origine et on refuse d'intervenir si l'état du véhicule ne le permet pas. La cartographie est garantie 6 mois : si un souci est clairement lié à la cartographie, on remet gratuitement le fichier d'origine du calculateur. Les voyants déjà présents avant l'intervention et l'usure mécanique ne sont pas couverts.
Les versions essence peuvent faire l'objet d'une étude de conversion E85 par reprogrammation (dès 190 €), après diagnostic.
À domicile ou sur votre lieu de travail, dans les Hauts-de-France et en Belgique francophone (Mons, Charleroi, La Louvière, Tournai, Bruxelles…). Voir notre zone d'intervention.
Une modification de cartographie est une transformation du véhicule : réception, immatriculation, assurance et garantie constructeur dépendent de votre situation. On vous explique ce cadre avant l'intervention (CGV (article 8)).
